נערך היום הפגנה נוספת נגד פרויקט שבילי האופניים המסוכנת

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' מוסרת:

’העמותה ערכה היום ב–8:15 בבוקר הפגנה מסביב למעגל התנועה בין רחוב לח''י לשדרות צ'רצ'יל. ההפגנה הייתה על מנת למחות נגד חידוש עבודות סלילת שבילי האופניים התת–תיקנים והבלתי–חוקיים בשכונת הגבעה הצרפתית אשר מהווים סכנה ומתרד לציבור כבר חודשים. המחאה הייתה הצלחה עם נוכחות נציגים מטווח רחב של תושבי האזור הכולל סטודנטים ורוכבי–אופניים, אשר רואים במבנה הלקוי של השבילים סכנה לרוכבים ומכשול בעידוד בחירת אופניים ככלי תחבורה. הופצו למעלה מ–500 פליירים לנהגים והולכי רגל שעברו באזור אשר הביעו תמיכה גורפת במאבק המפגינים.’

ההודעה נמסרה בדף הפייסבוק החדש של העמותה. הם גם דיווחו שהם מכתננים הפגנה נוספת שייערך בשעות הערב בימים הקרובים כאשר פרטים יפורסמו בהמשך.

מאמר בעיתון 'ידיעות ירושלים'

נמסר שהיום (יום שישי ה–23 לספטמבר) יהיה מאמר בעיתון 'ידיעות ירושלים' העוסק בבעייתיות פרויקט שבילי האופניים הבלתי חוקי בעניין נגישות ומקומות חניה לאנשים בעלי מוגבלויות פיזיים. ביום שישי הבא יהיה מאמר על ההפגנה שנערכה.

הפגנת עמותת תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים שהיה ב–21 לספטמבר 2011

אתמול בבוקר (יום רביעי ה–21 בספטמבר 2011), עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים'  ארגנה הפגנה נגד עבודות הסלילה של פרויקט שבילי האופניים הבלתי חוקי והתת–תיקני, אשר מסכן ואף פוגע בתושבי אזור הגבעה הצרפתית מאז התחלתו. עבודות הבנייה הבלתי–רצויות חזרו לגבעה הצרפתית מספר ימים קודם לכן ועוררו את התושבים להביע את התנגדותם.

תושבים מקומיים באו על מנת להפגין על כניסתו מחדש של פרוייקט שבילי האופניים המסוכן והבלתי חוקי לגבעה הצרפתית

ההפגנה התרחשה מסביב לצומת מעגל התנועה היושב בין רחוב לח''י בגבעה הצרפתית ושדרות צ'רצ'יל המובילות לאוניברסיטה העברית וביה''ח הדסה. כ–40 עד 50 מפגינים נכחו, הניפו שלטי מחאה וחילקו עלוני מידע לנהגים העוברים (אשר לרוב תמכו במפגינים).

המפגינים ייצגו את הדמוגרפיה המגוונת של האזור. ישראלים חילוניים ודתיים נכחו יחד עם נציגים מהקהילות הערביות והנוצריות של האזור. במיוחד היתה חשובה השתתפותם של חברים מקבוצות המושפעות בצורה החזקה ביותר ע''י הפרויקט הבלתי חוקי.

קודם כל, הפרויקט פוגע באופן חמור בנגישות כבישי השכונה ומהווה מכשול רציני לזקנים ונכים אשר השתתפו אתמול. למשל, ההפרדות הפיזיות של השבילים, אשר עומדות כ–20 ס''מ גובה עם רוחב של 50 ס''מ, מהוות מחסום מסוכן לפרטים מקבוצות אלו המנסים לחצות את הכביש או לצאת ממכוניתם החנויה (שלא לדבר על העובדה שהפרויקט גרם להצרה משמעותית של הרחוב, אשר לא השאירה שום מרחב בין מקומות החניה לתנועת הרחוב).

באותו זמן, נציגים מקהל היעד של הפרויקט, רוכבי אופניים, נכחו על מנת למחות נגד התכנון והיישום הגרוע של הפרויקט, אשר הפך את נסיעתם להרבה יותר מסוכנת ובעייתית מאשר היתה לפני עבודות הבנייה. למשל, בהתקרבות לצומת, שביל האופניים זורק את הרוכבים אל תוך תנועת הרחוב בצורה חדה. זה במיוחד מסוכן לנוכח העובדה שהמכוניות החנויות המפרידות בין שביל האופניים לרחוב מסתירות את הרוכבים והמכוניות זה מי זה. עקב כך שני הצדדים אינם מוכנים לפגישתם הפתאומית באותו מרחב.

ההפגנה נחשבה עד כדי כך מוצלחת ע''י העמותה, שהם מתכננים הפגנה נוספת ביום ראשון הקרוב ב–8:15 בבוקר (ה–25 לספטמבר). המפגינים ייפגשו ברחוב לפני מלון דן ירושלים (לשעבר ההייאט) ויצעדו למטה למעגל התנועה.

 רוכבי אופניים מקומיים יצאו כדי למחות נגד תנאי הרחוב המסכנים אותם, אשר נוצרו ע''י הפרויקט והפכו את מסלולם ליותר בעייתי מאשר היה לפני תחילת העבודות 

מכתב מחאה נגד היתחדשות עבודות סלילת שבילי האופניים המסוכנים והבלתי–חוקיים בגבעה הצרפתית

ביום ראשון האחרון (ה–11 לחודש) נתחמה חלקו התחתון של רח' לח''י  כהכנה לעבודות הבנייה הבלתי–חוקיות של פרויקט שבילי האופניים מטעם העירייה כאשר ביום חמישי האחרון (ה–15 לחודש) נעשו חתכי הרחוב והמדרכה למען יעד זה. כמחאה נגד העבודות העומדות להתרחש, שלחה עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' את המכתב הבא למשרדו של מנהל הפרויקט, קובי ברטוב ראש אגף התושי''ה בעירייה (עם העתק ללשכת ראש העיר):

לכבוד מר קובי ברטוב

מנהל אגף תחבורה ופיתוח תשתיות

עיריית ירושלים,

כיכר ספרא 1

ירושלים

א.נ.,

הנדון: עבודות חדשות במסגרת פרויקט שבילי אופניים תוך שיבוש ההליך בבית המשפט

נדהמנו לגלות ביום ראשון (11.9.11) בבוקר שנתחם ונחסם קטע מרחוב לח''י לשם ביצוע עבודות סלילת שבילי האופניים תוך התעלמות גמורה מרצון תושבי הרחוב. נדהמנו עוד יותר לגלות שהיום בבוקר (יום חמישי ה–15.9.11) כבר החלו בעבודה למרות שנמסר למתנ''ס השכונתי שזה יעשה רק בשבוע הבא. אנחנו רואים בחומרה ומוחים נגד הרחבה זו של הפרויקט בשל הסיבות הכבדות הבאות:

1. פרויקט שבילי האופניים מיושם ללא אישור חוקי ונמצא בתהליך עתירה משפטית בעניין זה: הרחבת העבודה חמורה במיוחד בהתייחס לעתירה שהגשנו כנגד הפרויקט (עת''מ 11–07–31780). בבסיס העתירה עומדת העובדה שהפרויקט מבוצע ללא השינויים ההכרחים בתב''ע וללא היתר בניה שיינתן על בסיס תב"ע מאושרת, אלא מבוצע על סמך "הסדר תנועה". אולם בעתירה הובהר באופן הברור ביותר, שבניגוד למקרה אחר שטענת לגביו (בסילוואן) שם הכיר בג"צ בהסדר תנועה (באופן מוגבל), הרי שבענייננו לא מתקיימים אותם פרמטרים המאפשרים הקמת שבילי אופניים באמצעות "הסדר תנועה". לכן מה שמתחייב הוא אישור תב"ע שתקבע הוראות מפורשות לגבי הקמת שבילי אופניים, אחרת הפרויקט יחשב כפסול מבחינה חוקית.
   
   
   ובכל זאת, היום בבוקר הראיתם כוונה ברורה מאד להרחבת הפרויקט למרות קיום הליך משפטי המערער על עתידו. אם לא די בכך, הרי שבמקביל להתנהלותכם באופן האמור, נוכחנו, כי במסגרת ההליך של העתירה המנהלית בבית המשפט, אתם נוקטים גם במספר תרגילי השהייה על מנת לעכב את הדיון בבית המשפט.
   
   
   למותר לציין, כי הציבור מצפה מגוף ציבורי, אחרי שהוגשה כנגדו עתירה מאד מפורטת, שממנה הוא יכול להבין כי ישנו סיכוי לא מבוטל שבית המשפט יכריע כנגד הפרויקט ויחייב להחזיר את המצב לקדמותו, כי יחכה עד שיקבע השופט את פסיקתו. זאת על מנת שלא יתבזבזו כספי הציבור בהיקף ניכר אם יוכרע נגד הגוף הציבורי. זה במיוחד נכון למקרה זה עקב היקפו הגדול של פרויקט שבילי האופניים אשר מבוצע במספר שכונות בו–זמנית כצעד ראשון לקראת כיסוי חלקים ניכרים של ירושלים, והמשכו לאחר שהוגשה עתירה יוצר סיכון בלתי הולם לבזבוז כספי הציבור בהיקף ניכר.

2. הפרויקט פגום באופן מהותי ומסכן את הציבור: המשך והרחבת העבודות מפוקפק לנוכח העובדה שתכנון ויישום הפרויקט לקוי באופן מהותי כפי שהראנו גם במחקרנו שהפצנו. מעבר לליקויים המשפטיים החמורים שבא כוחנו הצביע עליהם בעתירה שהגשנו, הרי שגם בהיבט המקצועי, הפרויקט מבוסס על מספר רב של סטיות מהותיות מהנחיות בטיחותיות של משרד התחבורה. בין אם סטיות אלו קיבלו ’אישורים’ (שטרם הוצגו בפני הציבור) ובין אם לאו, ככל שמתרבות החריגות ממה שנהוג בוודאי שנוצר מצב של סכנות מצטברות. במצב שבו דבקתם מהתחילה במידות הגובלות בין מה שהוגדר כבטוח ולא בטוח, אין שום הצדקה לעבור מעבר לגבול זה עם החריגות הרבות שנעשו. סטיות אלו מהתקן ייצרו בעיות נגישות ובטיחות חמורות לקבוצות פגיעות כגון הנכים, זקנים וילדים (שמיוצגים בצורה לא קטנה בין תושבי רחוב לח''י). הנחמה היחידה היא שלא רואים כל שימוש בשבילים שכבר סיימתם להכשירם, משום שכל רוכב אופניים בר דעת יכול להבחין, שהאופן בו בניתם עד עתה את שבילי האופניים, במקרים רבים הוא ממש מסכן חיים, והוא ינהג בחכמה אם יימנע מלהשתמש בהם.
   
   
   אופיו הלקוי של הפרויקט כל כך חמור עד שאפילו העירייה הייתה חייבה להכיר כבר בחלק מכשלים אלו. דוגמה מובהקת לכך היא רחוב ששת הימים באזור גבעת המבתר שם הפסקתם את העבודה, תוך הכרה בהכרח לבצע שינויים מהותיים על מנת לתקן את המצב המסוכן שנוצרה על ידי הפרויקט במקום, עקב רוחבו המוגבל של הרחוב (שהוא מסלול אחד המופרד מהמסלול השני בשדרה). מצב דומה או אף חמור יותר צפוי ברח' לח"י שבו יש רוחב מוגבל למסלולים אך במקרה זה אין הפרדה בין המכוניות אשר יצטרכו לחלוף זה ליד זה בקרבה מחרידה. וראוי לציין שהטעון אשר הצגתם שהצרת הרחוב תגרום לנהגים לנהוג בצורה בטוחה יותר פסול. אי–אפשר להגדיל את רמת הבטיחות ברחוב על ידי הגדלת הסיכון למשמשי הרחוב – זה פרדוקס וההיגיון שעומד מאחורי מוטעה.
   
   
   אנו מבקשים לציין, כי יחידים מקרב הציבור כבר ניזוקו מהפרויקט. ביניהם נשיא האוניברסיטה העברית פרופ' מנחם בן–ששון, שהוא רוכב אופניים מנוסה, אשר רצה לבדוק קטע גמור מהשביל שבו היה צפוי שירכבו סטודנטים ופרופסורים. עקב אמונו בעבודת העירייה, הוא נסע בשביל, נתפסה דוושתו בהפרדה הפיזית הגבוהה בצורה בלתי תקנית, והוא נחבל קשה.

3. ביצוע העבודות בשדרות צ'רצ'יל עוד רחוק מהשלמה: התנהלותכם הנוכחית של הרחבת היקף עבודות סלילת שבילי האופניים בפזיזות ותחילת עבודות ברח' לח"י, איננה הולמת במיוחד בהתחשב בעובדה שאתם משאירים קטעים שלמים של שדרות צ'רצ'יל כשהעבודה שם פחות מחצי גמורה. בין היתר נותרה חניית הנכים לפני המרכז לבריאות הגוף והלב של O2 יושבת בצורה בלתי שימושית ואף מסוכנת כבר מספר חודשים. ההרחבה תשאיר עוד קטעים של הרחוב במצב דומה אשר יהווה מטרד וסיכון לציבור ובאותו זמן תשלול מתושבי לח''י כשישים אחוז ממקומות החנייה ברחוב אשר כבר עכשיו מקבלים שימוש מרבי ביום. לנוכח העתירה שהוזכר לעיל, אנחנו רואים בהרחבת העבודה החפוזה ניסיון נואש וראוי לגינוי לייצר עובדות בשטח על מנת להשפיע על הכרעת בית המשפט ואנחנו מוחים על כך.

עקב הנקודות אשר הוצגו, אנחנו דורשים שהעבודה תופסק עד שבית המשפט יכריע באופן חד משמעי לגבי חוקיות או אי חוקיות הפרויקט. אנחנו במיוחד דורשים שהפרויקט לא יורחב ולא ייווצרו ’עובדות בשטח’. אנחנו מאמינים שתכריע השופט לטובתנו בעתירה, ויאשר את דרישתנו שהמצב תוחזר לקדמותו. לכן אנחנו רואים את ההחלטה להמשיך ולהרחיב עבודות שבילי האופניים כבלתי–אחראיים. בהסתמכות על הנאמר, כל פגיעה לגוף או רכוש שתיגרם במהלך העתירה כתוצאה מפרויקט שבילי האופניים, תבוא תחת אחריותך האישית והחוקית וגם תחת אחריות אגף התושי''ה.

בכבוד רב,

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים (ע’’ר)'


אתם יכולים לקרוא את תמצית העתירה פה, ואת מחקר העמותה בעניין אי–תקניות פרויקט שבילי האופניים פה.

עבודות שבילי האופניים הבלתי–חוקיות חוזרות לגבעה הצרפתית

ביום ראשון בבוקר עובדי העירייה תחמו את הקטע התחתון של רחוב לח''י שבגבעה הצרפתית על מנת להתחיל בביצוע עבודות סלילת שבילי האופניים בשבוע הבא. זאת למרות העובדה שטרם סיימו את העבודות בשדרות צ'רצ'יל בה ישנם קטעים שלמים שיושבים במצב חצי גמור כבר חודשים ולמרות העובדה שפרויקט שבילי האופניים כבר הוכיחו את עצמם כמסוכנים לציבור הרחב (להסבר ביקרו פה ופה ולתקריתים ספיציפיים ביקרו פה ופה).

השמועות אומרות שההחלטה להמשיך הלאה באה ישר מראש אגף התושי''ה בעירייה, קובי ברטוב. עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' הגישה נגד אגף זה עתירה על סמך התגלית ששבילי האופניים נבנים ללא רשות חוקית. מסתבר שאגף התושי''ה לא הגיש את התכניות לתב''ע ולא קיבל אישור בניה. במקום זאת היה ניסיון על ידם להצדיק את העבודות כ–'הסדרי תנועה'. אך לפי פירוש המונח ע''י בג''ץ, היקפם של עבודות כגון פרויקט שבילי האופניים אינם מתאימים להגדרה כ–'הסדרי תנועה' (לאינפורמציה נוספת לגבי אי–חוקיות פרויקט שבילי האופניים ביקור פה). כנראה דחיפה זו על תוך רחוב לח''י באה כניסיון נואש ע''י אגף התושי''ה להרחיב כמה שיותר את איזור הבנייה ולהשתית 'עובדות בשטח' לפני שימוע העתירה בחודשים הקרובים...

רחוב לח''י ביום ראשון בבוקר – העיריה רוצה להתחיל לעבוד בשבוע הבא

שדרות צ'רצ'יל רחוקה מהשלמה אך העירייה רוצה להרחיב את העבודות לרחוב לח''י

קטע זה בשדרות צ'רצ'יל יושבת חצי–גמורה כבר חודשים מאז שהעירייה הרחיבה את העבודות לקטעים אחרים של הרחוב על מנת להרחיב את היקף הפרויקט במהירות המירבית. עכשיו העירייה רוצה לעשות את זה שוב פעם