שימוע העתירה נגד פרויקט שבילי האופניים

הודעה מעמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים':

לכבוד תושבי השכונה,

רצינו להודיע לכם שמחר (יום רביעי ה–14 לדצמבר) ב–15:00, יהיה השימוע הראשון (ואולי הסופי) של עתירת עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים’ בעניין פרויקט שבילי האופניים הבלתי–חוקי והמסוכן של עיריית ירושלים. זה ישמע בבית המשפט המחוזי ברחוב צלח א–דין מספר 40 על ידי השופט יורם נועם. השימוע פתוח לציבור ואתם מוזמנים לבוא על מנת לשמוע את ההליכים ולהראות נוכחות מצד השכונה.

בברכה ובכבוד רב,

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים (ע''ר)'

כתבות עיתון

היום מופיעות כתבות בעיתוני 'כל העיר' ו–'ידיעות ירושלים' בנושא פרויקט שבילי האופניים ועבודת עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים'.

פגישה בנושא פרויקט שבילי האופניים

נמסר מעמותת תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים:

תרשמו ביומן:

יום שלישי ה–25 לאוקטובר ב–19:00

אסיפה של תושבי הגבעה הצרפתית, גבעת המבתר, צמרת הבירה, ורמות אשכול

נושא: בטיחות השכונות ופרויקט שבילי האופניים

מקום: המנהל הקהילתי

אנחנו רוצים בטיחות לכל!

פרויקט שבילי האופניים מסכן את כולם!

* הפרויקט דן את תושבי האזור לסכנה מתמדת:

1. הפרויקט תוכנן ומיושם תוך סטייה ניכרת מהנחיות משרד התחבורה
2. מנהל הפרויקט מקדם מדיניות מכוונת להפוך את הנהיגה בכלי רכב למסוכן יותר
3. המבנה הלקוי של שבילי האופניים באזור מהווה מכשול לכל הולכי הרגל אך הוא מסוכן במיוחד לאוכלוסיות היותר פגיעות כגון נכים, קשישים, ילדים והורים עם עגלות תינוקות
4. הפרויקט מסכן ישירות את קהל היעד שלו – רוכבי האופניים; רבים מסרבים לנסוע בשבילים מתוך דאגה לבריאותם

* פרויקט שבילי האופניים בלתי חוקי:

1. תכניות הפרויקט לא הוגשו לתב''ע
2. עבודות הסלילה נעשות ללא היתר בנייה

נערך היום הפגנה נוספת נגד פרויקט שבילי האופניים המסוכנת

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' מוסרת:

’העמותה ערכה היום ב–8:15 בבוקר הפגנה מסביב למעגל התנועה בין רחוב לח''י לשדרות צ'רצ'יל. ההפגנה הייתה על מנת למחות נגד חידוש עבודות סלילת שבילי האופניים התת–תיקנים והבלתי–חוקיים בשכונת הגבעה הצרפתית אשר מהווים סכנה ומתרד לציבור כבר חודשים. המחאה הייתה הצלחה עם נוכחות נציגים מטווח רחב של תושבי האזור הכולל סטודנטים ורוכבי–אופניים, אשר רואים במבנה הלקוי של השבילים סכנה לרוכבים ומכשול בעידוד בחירת אופניים ככלי תחבורה. הופצו למעלה מ–500 פליירים לנהגים והולכי רגל שעברו באזור אשר הביעו תמיכה גורפת במאבק המפגינים.’

ההודעה נמסרה בדף הפייסבוק החדש של העמותה. הם גם דיווחו שהם מכתננים הפגנה נוספת שייערך בשעות הערב בימים הקרובים כאשר פרטים יפורסמו בהמשך.

מאמר בעיתון 'ידיעות ירושלים'

נמסר שהיום (יום שישי ה–23 לספטמבר) יהיה מאמר בעיתון 'ידיעות ירושלים' העוסק בבעייתיות פרויקט שבילי האופניים הבלתי חוקי בעניין נגישות ומקומות חניה לאנשים בעלי מוגבלויות פיזיים. ביום שישי הבא יהיה מאמר על ההפגנה שנערכה.

הפגנת עמותת תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים שהיה ב–21 לספטמבר 2011

אתמול בבוקר (יום רביעי ה–21 בספטמבר 2011), עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים'  ארגנה הפגנה נגד עבודות הסלילה של פרויקט שבילי האופניים הבלתי חוקי והתת–תיקני, אשר מסכן ואף פוגע בתושבי אזור הגבעה הצרפתית מאז התחלתו. עבודות הבנייה הבלתי–רצויות חזרו לגבעה הצרפתית מספר ימים קודם לכן ועוררו את התושבים להביע את התנגדותם.

תושבים מקומיים באו על מנת להפגין על כניסתו מחדש של פרוייקט שבילי האופניים המסוכן והבלתי חוקי לגבעה הצרפתית

ההפגנה התרחשה מסביב לצומת מעגל התנועה היושב בין רחוב לח''י בגבעה הצרפתית ושדרות צ'רצ'יל המובילות לאוניברסיטה העברית וביה''ח הדסה. כ–40 עד 50 מפגינים נכחו, הניפו שלטי מחאה וחילקו עלוני מידע לנהגים העוברים (אשר לרוב תמכו במפגינים).

המפגינים ייצגו את הדמוגרפיה המגוונת של האזור. ישראלים חילוניים ודתיים נכחו יחד עם נציגים מהקהילות הערביות והנוצריות של האזור. במיוחד היתה חשובה השתתפותם של חברים מקבוצות המושפעות בצורה החזקה ביותר ע''י הפרויקט הבלתי חוקי.

קודם כל, הפרויקט פוגע באופן חמור בנגישות כבישי השכונה ומהווה מכשול רציני לזקנים ונכים אשר השתתפו אתמול. למשל, ההפרדות הפיזיות של השבילים, אשר עומדות כ–20 ס''מ גובה עם רוחב של 50 ס''מ, מהוות מחסום מסוכן לפרטים מקבוצות אלו המנסים לחצות את הכביש או לצאת ממכוניתם החנויה (שלא לדבר על העובדה שהפרויקט גרם להצרה משמעותית של הרחוב, אשר לא השאירה שום מרחב בין מקומות החניה לתנועת הרחוב).

באותו זמן, נציגים מקהל היעד של הפרויקט, רוכבי אופניים, נכחו על מנת למחות נגד התכנון והיישום הגרוע של הפרויקט, אשר הפך את נסיעתם להרבה יותר מסוכנת ובעייתית מאשר היתה לפני עבודות הבנייה. למשל, בהתקרבות לצומת, שביל האופניים זורק את הרוכבים אל תוך תנועת הרחוב בצורה חדה. זה במיוחד מסוכן לנוכח העובדה שהמכוניות החנויות המפרידות בין שביל האופניים לרחוב מסתירות את הרוכבים והמכוניות זה מי זה. עקב כך שני הצדדים אינם מוכנים לפגישתם הפתאומית באותו מרחב.

ההפגנה נחשבה עד כדי כך מוצלחת ע''י העמותה, שהם מתכננים הפגנה נוספת ביום ראשון הקרוב ב–8:15 בבוקר (ה–25 לספטמבר). המפגינים ייפגשו ברחוב לפני מלון דן ירושלים (לשעבר ההייאט) ויצעדו למטה למעגל התנועה.

 רוכבי אופניים מקומיים יצאו כדי למחות נגד תנאי הרחוב המסכנים אותם, אשר נוצרו ע''י הפרויקט והפכו את מסלולם ליותר בעייתי מאשר היה לפני תחילת העבודות 

מכתב מחאה נגד היתחדשות עבודות סלילת שבילי האופניים המסוכנים והבלתי–חוקיים בגבעה הצרפתית

ביום ראשון האחרון (ה–11 לחודש) נתחמה חלקו התחתון של רח' לח''י  כהכנה לעבודות הבנייה הבלתי–חוקיות של פרויקט שבילי האופניים מטעם העירייה כאשר ביום חמישי האחרון (ה–15 לחודש) נעשו חתכי הרחוב והמדרכה למען יעד זה. כמחאה נגד העבודות העומדות להתרחש, שלחה עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' את המכתב הבא למשרדו של מנהל הפרויקט, קובי ברטוב ראש אגף התושי''ה בעירייה (עם העתק ללשכת ראש העיר):

לכבוד מר קובי ברטוב

מנהל אגף תחבורה ופיתוח תשתיות

עיריית ירושלים,

כיכר ספרא 1

ירושלים

א.נ.,

הנדון: עבודות חדשות במסגרת פרויקט שבילי אופניים תוך שיבוש ההליך בבית המשפט

נדהמנו לגלות ביום ראשון (11.9.11) בבוקר שנתחם ונחסם קטע מרחוב לח''י לשם ביצוע עבודות סלילת שבילי האופניים תוך התעלמות גמורה מרצון תושבי הרחוב. נדהמנו עוד יותר לגלות שהיום בבוקר (יום חמישי ה–15.9.11) כבר החלו בעבודה למרות שנמסר למתנ''ס השכונתי שזה יעשה רק בשבוע הבא. אנחנו רואים בחומרה ומוחים נגד הרחבה זו של הפרויקט בשל הסיבות הכבדות הבאות:

1. פרויקט שבילי האופניים מיושם ללא אישור חוקי ונמצא בתהליך עתירה משפטית בעניין זה: הרחבת העבודה חמורה במיוחד בהתייחס לעתירה שהגשנו כנגד הפרויקט (עת''מ 11–07–31780). בבסיס העתירה עומדת העובדה שהפרויקט מבוצע ללא השינויים ההכרחים בתב''ע וללא היתר בניה שיינתן על בסיס תב"ע מאושרת, אלא מבוצע על סמך "הסדר תנועה". אולם בעתירה הובהר באופן הברור ביותר, שבניגוד למקרה אחר שטענת לגביו (בסילוואן) שם הכיר בג"צ בהסדר תנועה (באופן מוגבל), הרי שבענייננו לא מתקיימים אותם פרמטרים המאפשרים הקמת שבילי אופניים באמצעות "הסדר תנועה". לכן מה שמתחייב הוא אישור תב"ע שתקבע הוראות מפורשות לגבי הקמת שבילי אופניים, אחרת הפרויקט יחשב כפסול מבחינה חוקית.
   
   
   ובכל זאת, היום בבוקר הראיתם כוונה ברורה מאד להרחבת הפרויקט למרות קיום הליך משפטי המערער על עתידו. אם לא די בכך, הרי שבמקביל להתנהלותכם באופן האמור, נוכחנו, כי במסגרת ההליך של העתירה המנהלית בבית המשפט, אתם נוקטים גם במספר תרגילי השהייה על מנת לעכב את הדיון בבית המשפט.
   
   
   למותר לציין, כי הציבור מצפה מגוף ציבורי, אחרי שהוגשה כנגדו עתירה מאד מפורטת, שממנה הוא יכול להבין כי ישנו סיכוי לא מבוטל שבית המשפט יכריע כנגד הפרויקט ויחייב להחזיר את המצב לקדמותו, כי יחכה עד שיקבע השופט את פסיקתו. זאת על מנת שלא יתבזבזו כספי הציבור בהיקף ניכר אם יוכרע נגד הגוף הציבורי. זה במיוחד נכון למקרה זה עקב היקפו הגדול של פרויקט שבילי האופניים אשר מבוצע במספר שכונות בו–זמנית כצעד ראשון לקראת כיסוי חלקים ניכרים של ירושלים, והמשכו לאחר שהוגשה עתירה יוצר סיכון בלתי הולם לבזבוז כספי הציבור בהיקף ניכר.

2. הפרויקט פגום באופן מהותי ומסכן את הציבור: המשך והרחבת העבודות מפוקפק לנוכח העובדה שתכנון ויישום הפרויקט לקוי באופן מהותי כפי שהראנו גם במחקרנו שהפצנו. מעבר לליקויים המשפטיים החמורים שבא כוחנו הצביע עליהם בעתירה שהגשנו, הרי שגם בהיבט המקצועי, הפרויקט מבוסס על מספר רב של סטיות מהותיות מהנחיות בטיחותיות של משרד התחבורה. בין אם סטיות אלו קיבלו ’אישורים’ (שטרם הוצגו בפני הציבור) ובין אם לאו, ככל שמתרבות החריגות ממה שנהוג בוודאי שנוצר מצב של סכנות מצטברות. במצב שבו דבקתם מהתחילה במידות הגובלות בין מה שהוגדר כבטוח ולא בטוח, אין שום הצדקה לעבור מעבר לגבול זה עם החריגות הרבות שנעשו. סטיות אלו מהתקן ייצרו בעיות נגישות ובטיחות חמורות לקבוצות פגיעות כגון הנכים, זקנים וילדים (שמיוצגים בצורה לא קטנה בין תושבי רחוב לח''י). הנחמה היחידה היא שלא רואים כל שימוש בשבילים שכבר סיימתם להכשירם, משום שכל רוכב אופניים בר דעת יכול להבחין, שהאופן בו בניתם עד עתה את שבילי האופניים, במקרים רבים הוא ממש מסכן חיים, והוא ינהג בחכמה אם יימנע מלהשתמש בהם.
   
   
   אופיו הלקוי של הפרויקט כל כך חמור עד שאפילו העירייה הייתה חייבה להכיר כבר בחלק מכשלים אלו. דוגמה מובהקת לכך היא רחוב ששת הימים באזור גבעת המבתר שם הפסקתם את העבודה, תוך הכרה בהכרח לבצע שינויים מהותיים על מנת לתקן את המצב המסוכן שנוצרה על ידי הפרויקט במקום, עקב רוחבו המוגבל של הרחוב (שהוא מסלול אחד המופרד מהמסלול השני בשדרה). מצב דומה או אף חמור יותר צפוי ברח' לח"י שבו יש רוחב מוגבל למסלולים אך במקרה זה אין הפרדה בין המכוניות אשר יצטרכו לחלוף זה ליד זה בקרבה מחרידה. וראוי לציין שהטעון אשר הצגתם שהצרת הרחוב תגרום לנהגים לנהוג בצורה בטוחה יותר פסול. אי–אפשר להגדיל את רמת הבטיחות ברחוב על ידי הגדלת הסיכון למשמשי הרחוב – זה פרדוקס וההיגיון שעומד מאחורי מוטעה.
   
   
   אנו מבקשים לציין, כי יחידים מקרב הציבור כבר ניזוקו מהפרויקט. ביניהם נשיא האוניברסיטה העברית פרופ' מנחם בן–ששון, שהוא רוכב אופניים מנוסה, אשר רצה לבדוק קטע גמור מהשביל שבו היה צפוי שירכבו סטודנטים ופרופסורים. עקב אמונו בעבודת העירייה, הוא נסע בשביל, נתפסה דוושתו בהפרדה הפיזית הגבוהה בצורה בלתי תקנית, והוא נחבל קשה.

3. ביצוע העבודות בשדרות צ'רצ'יל עוד רחוק מהשלמה: התנהלותכם הנוכחית של הרחבת היקף עבודות סלילת שבילי האופניים בפזיזות ותחילת עבודות ברח' לח"י, איננה הולמת במיוחד בהתחשב בעובדה שאתם משאירים קטעים שלמים של שדרות צ'רצ'יל כשהעבודה שם פחות מחצי גמורה. בין היתר נותרה חניית הנכים לפני המרכז לבריאות הגוף והלב של O2 יושבת בצורה בלתי שימושית ואף מסוכנת כבר מספר חודשים. ההרחבה תשאיר עוד קטעים של הרחוב במצב דומה אשר יהווה מטרד וסיכון לציבור ובאותו זמן תשלול מתושבי לח''י כשישים אחוז ממקומות החנייה ברחוב אשר כבר עכשיו מקבלים שימוש מרבי ביום. לנוכח העתירה שהוזכר לעיל, אנחנו רואים בהרחבת העבודה החפוזה ניסיון נואש וראוי לגינוי לייצר עובדות בשטח על מנת להשפיע על הכרעת בית המשפט ואנחנו מוחים על כך.

עקב הנקודות אשר הוצגו, אנחנו דורשים שהעבודה תופסק עד שבית המשפט יכריע באופן חד משמעי לגבי חוקיות או אי חוקיות הפרויקט. אנחנו במיוחד דורשים שהפרויקט לא יורחב ולא ייווצרו ’עובדות בשטח’. אנחנו מאמינים שתכריע השופט לטובתנו בעתירה, ויאשר את דרישתנו שהמצב תוחזר לקדמותו. לכן אנחנו רואים את ההחלטה להמשיך ולהרחיב עבודות שבילי האופניים כבלתי–אחראיים. בהסתמכות על הנאמר, כל פגיעה לגוף או רכוש שתיגרם במהלך העתירה כתוצאה מפרויקט שבילי האופניים, תבוא תחת אחריותך האישית והחוקית וגם תחת אחריות אגף התושי''ה.

בכבוד רב,

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים (ע’’ר)'


אתם יכולים לקרוא את תמצית העתירה פה, ואת מחקר העמותה בעניין אי–תקניות פרויקט שבילי האופניים פה.

עבודות שבילי האופניים הבלתי–חוקיות חוזרות לגבעה הצרפתית

ביום ראשון בבוקר עובדי העירייה תחמו את הקטע התחתון של רחוב לח''י שבגבעה הצרפתית על מנת להתחיל בביצוע עבודות סלילת שבילי האופניים בשבוע הבא. זאת למרות העובדה שטרם סיימו את העבודות בשדרות צ'רצ'יל בה ישנם קטעים שלמים שיושבים במצב חצי גמור כבר חודשים ולמרות העובדה שפרויקט שבילי האופניים כבר הוכיחו את עצמם כמסוכנים לציבור הרחב (להסבר ביקרו פה ופה ולתקריתים ספיציפיים ביקרו פה ופה).

השמועות אומרות שההחלטה להמשיך הלאה באה ישר מראש אגף התושי''ה בעירייה, קובי ברטוב. עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' הגישה נגד אגף זה עתירה על סמך התגלית ששבילי האופניים נבנים ללא רשות חוקית. מסתבר שאגף התושי''ה לא הגיש את התכניות לתב''ע ולא קיבל אישור בניה. במקום זאת היה ניסיון על ידם להצדיק את העבודות כ–'הסדרי תנועה'. אך לפי פירוש המונח ע''י בג''ץ, היקפם של עבודות כגון פרויקט שבילי האופניים אינם מתאימים להגדרה כ–'הסדרי תנועה' (לאינפורמציה נוספת לגבי אי–חוקיות פרויקט שבילי האופניים ביקור פה). כנראה דחיפה זו על תוך רחוב לח''י באה כניסיון נואש ע''י אגף התושי''ה להרחיב כמה שיותר את איזור הבנייה ולהשתית 'עובדות בשטח' לפני שימוע העתירה בחודשים הקרובים...

רחוב לח''י ביום ראשון בבוקר – העיריה רוצה להתחיל לעבוד בשבוע הבא

שדרות צ'רצ'יל רחוקה מהשלמה אך העירייה רוצה להרחיב את העבודות לרחוב לח''י

קטע זה בשדרות צ'רצ'יל יושבת חצי–גמורה כבר חודשים מאז שהעירייה הרחיבה את העבודות לקטעים אחרים של הרחוב על מנת להרחיב את היקף הפרויקט במהירות המירבית. עכשיו העירייה רוצה לעשות את זה שוב פעם

נשיא האוניברסיטה העברית נפצע בשבילי האופניים

ביום שישי האחרון התפרסם בעיתון 'ידיעות ירושלים' חדשות לגבי תאונתו המצערת של נשיא האוניברסיטה העברית, פרופ' מנחם בן ששון, כאשר ניסה לרכוב בשבילי האופניים בקרבת המקום. מסתבר שנתפסה דוושת האופניים של פרופ' בן ששון (שהוא רוכב מנוסה) באחד ממעקי השביל הגבוהים. מקורים רבים (הכוללים בין היתר בלוג זה) כבר הזהירו את העירייה שמעקי השביל, אשר גובהם נע בין 15 ל–20 ס''מ, מהווים סכנה ממשית לרוכבי אופניים ואינם עומדים בהנחיות משרד התחבורה אשר מגביל אותם ל–5 ס''מ.

תוך כדי התעלמות מעניין סיכון המעקים, ענתה בעירייה: ’שבילי האופניים נמצאים כרגע בשלבי עבודה וטרם הסתיימו עבודות הביצוע, כמו כן שבילים אלו עדיין לא נמסרו לעיריית ירושלים ולא מומלץ לנסוע בהם עד לסיום ביצוע העבודות. יש לציין ששבילי האופניים מבוצעים בהתאם להנחיות משרד התחבורה והמשטרה. אגף התושי''ה יבחן הוספת אמצעי הכוונה באזור.' נוצר הרושם שהעירייה מנסה להטיל את האשמה על נשיא האוניברסיטה. אולם, כל עובר אורח יכול לראות שמרבית שבילי האופניים באזור, כולל הקטע בו נסע פרופ' בן–ששון, גמורים מבחינה מבנית. 'עבודות הביצוע' שטרם הסתיימו הן הוספת שילוט תיקני וצבע בשבילים. כנראה שהעירייה מרגישה שהשבילים בטוחים לגמרי, אחרת הם היו מציבים שלטים והודעות אשר היו מודיעים לרוכבי האופניים לא לנסוע בהם. רק עכשיו אחרי שכבר קרתה תאונה, מתחילה אגף התושי''ה לחשוב על הוספת ’אמצעי הכוונה' באזור.

קטע השביל בו נסע נשיא האוניברסיטה. עבודות הבניה של השביל סוימו מזמן. אין שילוט המזהיר אנשים לא לרכוב בשביל.

הצד השני של אותו שביל. גם פה עבודות הבניה סוימו, וגם פה אין שלטים או אזהרות המודיעות לאנשים אחרת.

היום בידיעות ירושלים

אתם מוזמנים לקרוא את המאמר על נתיבי האופניים הכושלים שמופיע היום בידיעות ירושלים!

תנו לקולכם להישמע בפני עיריית ירושלים דרך שיחת טלפון ביום חמישי ה–14 ביולי

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' מוסרת:

לידעתכם, באתר העירייה פורסם כי ביום חמישי, 14.7.11 בין השעות 19:00-16:00 יש אפשרות ליצור קשר עם מנהלים בכירים בעירייה, וביניהם מנכ"ל העירייה ומהנדס העיר. אתם יכולים ליצור קשר אתם במוקד העירייה 106 או באינטרנט. (לפרטים נוספים ראו את הפרסום באתר העירייה: http://www.jerusalem.muni.il/jer_main/defaultnew.asp?lng=1)

לדעתנו זאת הזדמנות מצוינת להסביר למנהלים אלה כיצד משפיע לרעה פרויקט שבילי האופניים על חיינו. הנה מספר נקודות חשובות:

* העירייה 'ניפנפה' את רצון התושבים, את חוות דעתם של מומחים ואפילו את עמדתם של של ארגונים כגון ביה''ח הדסה והאוניברסיטה העברית. בשבוע שעבר החליטה העירייה בצורה חד–משמעית להמשיך בפרויקט בצורתה הנוכחית עם שינויים מינימליים וזניחים ביותר לתכנית המקורית, למרות זעקתם של כל הגורמים המוזכרים לעיל.


* הפרויקט נעשה בצורה תת–תקנית ואינו עומד בהנחיות משרד התחבורה.


* הפרויקט אינו יכול להיחשב כ–'הסדר תנועה' כפי שטוענת העירייה, שכן הוא אינו פותר בעיית תנועה מקומית, אלא מהווה תכנית פיילוט לשינוי תנועתי כלל עירוני.


* העירייה מיישמת את הפרויקט ללא אישור חוקית, שכן אין לה היתר בנייה והיא לא הכניסה את השינויים ההכרחיים בתכנית הבנייה העירונית (תב''ע)!


* מצטיירת התמונה שהעירייה מרגישה שהיא מעל לאותו חוק שבו היא מחייבת אחרים לעמוד.

בבקשה התקשרו לעירייה. חשוב שבכירי העירייה ישמעו שתושבים, סטודנטים ורוכבי אופניים כאחד מתנגדים לפרויקט בשל סיכוניו הרבים!

נשמח גם כן אם "תפיצו את הבשורה" לשכניכם. זה לוקח רק מספר דקות כדי שקולכם יישמע.

ייתכן שזאת תהיה הזדמנותכם האחרונה להשמיע את קולכם בצורה ישירה לעירייה לגבי עניין זה...

תודה רבה על היענותכם.

בכבוד רב,

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים (ע''ר)'

כתבה בעיתון

לידיעתכם, בעיתון ידיעות ירושלים שפורסם היום יש כתבה על שבילי האופניים. הכתבה נכתב על ידי ציפי מלכוב.

מכשול לאמבולנסים בהצלת חיי אדם

היום תחמה וסימנה העירייה קטע חדש של שדרות צ'רצ'יל לשם בניית שבילי האופניים המסוכנים והתת–תקניים שלה. דבר זה נעשה למרות מחאות חוזרות ונשנות מצדם של האוניברסיטה עברית, בית החולים הדסה בהר הצופים, וקבוצות כגון עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים'.

כבר נבנו שבילי אופניים זהים בקטע העליון של שדרות צ'רצ'יל המחבר בין בית החולים והאוניברסיטה. מהר מאד נהיה ברור כי צמצום רוחב הרחובות שמה לשם יישום הפרויקט גורם לבעיות תנועה חמורות לכלי הרכב החולפים, בעיקר אוטובוסים ומשאיות, כאשר בשבילי האופניים עצמם בקושי משתמשים בשל תכנונם הפגום והמסוכן. רוחב נתיבי הנסיעה הוקרב למען אותם שבילי אופניים – דבר אשר גרם לכך שלא נשאר שום אזור חיץ בין מכוניות חנויות ואלה אשר נוסעות. מכונית חנויה אחת שפותחת את דלתה או אוטובוס המוריד את נוסעיו, גורמים לכך שכל תנועת הרחוב בצד זה של הכביש נאלצת לעצור. בנוסף לכך, אנשים היוצאים מרכבם החנוי נמצאים בסכנה, שכן הם יוצאים או אל תוך התנועה המנועית העוברת, או אל תוך שביל אופניים דמוי תעלה.

בעיות אלה ישוכפלו במורד שדרות צ'רצ'יל, אשר פועלות כעורק התנועה הראשי של בית החולים. כאשר הבעיות שכבר נוצרו בחלק העליון של הרחוב היו גרועות למדי, הן יהיו אפילו יותר מסוכנות בחלק התחתון. זאת, בשל העובדה כי קטע רחוב זה הוא הדרך העיקרית לגישה לבית החולים. בראש ובראשונה, חשוב לציין שאמבולנסים נוסעים בקטע זה של שדרות צ'רצ'יל. לעתים קרובות ביותר הם חייבים למהר לבית החולים כדי להציל חיי אדם. מכשולי התנועה שפרויקט זה מייצר יגזלו מהם דקות יקרות הדרושות למניעת אבדן חיים. העירייה כבר יודעת שפרויקט זה יהווה בעיה להגעת אמבולנסים לביה''ח, אך תגובתם היא שהאמבולנסים פשוט יצטרכו לנהוג עם סט אחד של גלגלים על השיחים שבאיי התנועה לאורך הרחוב על מנת לעקוף את המכשולים החדשים. בנוסף לכך, קטע זה של שדרות צ'רצ'יל מספק את החניה העיקרית למבקרי ביה''ח, ביניהם החלשים והחולים, אשר ייאלצו לצאת אל תוך נתיב התנועה החולפת על מנת לקבל את טיפולם הרפואית.

המצב כפי שהיא עכשיו בקטע העליון של שדרות צ'רצ'יל, וכפי שהיא תהיה בקטע התחתון, שם אמבולנסים חייבים למהר כדי להציל חיים

אמבולנס בדרכו לביה''ח הדסה בשדרות צ'רצ'יל. העירייה מרגישה שזה לגמרי סביר שאמבולנסים מסוג זה יצטרכו לעלות עם גלגליהם אל תוך השיחים כאשר הם ממהרים להציל חיים

פרויקט שביל האופניים בלתי חוקית – אין היתר בנייה ואין תב''ע

עמותת 'תושבי צפון ירושלים בעד בטיחות ואיכות חיים' מצאה בעזרת פרקליטה שעבודות שבילי האופניים המסוכנות של עיריית ירושלים, שכבר גרמו למספר תאונות ופציעות, נעשות ללא אישור חוקי. כאשר נשאלה, התוודתה העירייה שאכן אין לפרויקט היתר בניה. בנוסף לכך, לא הוכנסו לתב''ע (תכנית בניה עירונית) השינויים הנדרשים על פי הנחיות משרד התחבורה ועל פי החוק כדי לאפשר את העבודות. שבילי האופניים הם רעיון חדש בתחבורה הישראלית ומהווים 'סטייה ניכרת מתכנית המתאר' ללא שינוי תב''ע (שהיא התכנית החוקית המסדירה שימושי קרקע כולל רחובות).

העירייה ניסתה להגן על יישום הפרויקט בתור 'הסדר תנועה'. אך כפי שהוברר בפסק דין דנציגר מלפני כשבוע בבית המשפט העליון, 'הסדר תנועה' הוא לשם פתרון בעיית תנועה במקום ספציפי ולא יכול להינתן לשם הכנסת שינוי מהותי בתפיסת הרחוב והתנועה. פרויקט שבילי האופניים הוא תכנית פיילוט לאופניים המנסה לשנות לגמרי את אופי רחובות ירושלים ולכן מחייבת את השתת העקרונות בתב''ע.

אם אין היתר בנייה, אין תב''ע ואין הסדר תנועה, מה נשאר? לצערנו נשארנו עם תכנית חלם אשר לא עברה את התהליכים החוקיים שהיו מונעים מפרויקט כזה לאיים על שלום הציבור.

נמסר שביום ראשון הקרוב יתחילו מחדש בעבודות הבנייה הבלתי חוקיות ברחובות הגבעה הצרפתית. התעדכנו באתר זה כדי ללמוד מה אתם יכולים לעשות כדי לעצור את האסון.

שבילי האופניים לאוניברסיטה העברית: אינם דבקים בהנחיות משרד התחבורה

לאחר שמתכנני העיר התחילו בפרוייקט בעל היגוי מפוקפק מבלי להיוועץ עם אלו המושפעים במידה הרבה ביותר. . . 

לאחר שלושה חודשים של מחאות מצד תושבי צפון ירושלים. . .
לאחר גילויים כי מתכנני העיר עקפו הנחיות שונות שפורסמו על ידי משרד התחבורה עצמו. . .
העירייה ממשיכה בתוכניות שלה על ידי בניית נתיבי האופניים במעלה שדרות צ'רצ'יל ,הרחוב הראשי של האוניברסיטה עברית. שוב תוך התעלמות מהנחיות שפורסמו על ידי משרד התחבורה עצמו!
וכפי שנראה בגבעת המבתר והגבעה הצרפתית, הם ממשיכים להתעלם מההנחיה האוניברסלית והבסיסית ביותר, כי תוצאות הפרויקט חייבות להיות בטוחות (שהן לא - ראו את הבלוג האחרון לפרטים נוספים). 

הנה הסכנות שהבנייה הנוכחית מציבה:

• התעלמו מהרוחב המינימלי המותר של רחוב בעל נתיבי תנועה מנועית, אופניים, חניה ומסלולי הולכי רגל בשיפועים. 
• שבילי אופניים מתמזגים עם שבילי הולכי רגל בתחנות אוטובוס ועם כבישים בצמתים. 
• נהגי מכוניות חונות לא יכולים לפתוח את דלתותיהם ללא סיכון פגיעה על ידי תנועה עוברת. 
• הנוסעים אינם יכולים לצאת מן המכוניות החונות ללא התנגשות פוטנציאלית עם התנועה בצד אחד או עם רוכבי אופניים בצד השני. 
• נכים, קשישים והורים עם עגלות נאלצים לנווט סביב מכשול נוסף בצורת תנועת האופניים כדי להגיע למדרכה. 
• רוכבי אופניים נאלצים לרכוב על שיפועים תלולים, בשבילים צרים ומגבילים ביותר (צרה יותר מאשר משרד התחבורה מאפשר במדרונות). המדרכות וההפרדות הגבוהות מציבות סכנה לרוכבי האופניים כאשר דוושותיהם יכולות להתקע בהן. דבר זה יכול להעיף את הרוכב מהאופניים שלו (במיוחד כאשר מכשולים אחרים או חלקלקות של פני הדרך עקב גשם מופיעים בשביל). 

האם מתכנני העיר מייצגים את האינטרסים שלהם או האם הם מייצגים את כולנו?

מיום שלישי עד סוף יום שישי מתחם העבודה הורחב באופן משמעותי 

ביום ראשון כבר החלה התקנת המפרדות הפיזיות הבעייתיות 

.אוטובוס נאלץ לעצור באמצע הכביש עקב פתיחת דלתו של רכב חנוי במקום חנייה לאורך שביל האופניים העתידי
נהגים היוצאים מרכבם החנוי וכלי רכב עוברים צפויים להתקלות מסוכנת עקב יישום תוכנית שבילי האופניים

פרויקט שבילי האופניים אינו משאיר מקום לטעות אנושית